他，個頭不高，墩實，黝黑，鼻梁上架著一副近視眼鏡，黑臉書生模樣；他，1991年進入公交大修廠，從冷作工、機安做起，再到車間主任，至今已29個年頭；他，維修技術精湛，管理水平高超，是中心不可多得的指技合一的復合型人材；他，帶領車間員工艱苦奮斗、厲行節(jié)約，平均每年為集團創(chuàng)收50萬、節(jié)約材料費70萬，使中心機務用車費用下降40萬；他，1996年入黨，工作勤勉、任勞任怨，黨員先鋒模范作用發(fā)揮明顯，多次被集團黨委評為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。他是維修中心外修車間主任陳波。

維修中心承擔著集團1737輛公交車的維修任務，技術含量高，工作任務重，尤其是新型比亞迪公交車智能化程度高，中車混合動力車逐漸老化，故障率增多，要求對公交車輛電路、傳動、制動等各部件性能和技術參數(shù)了如指掌，才能對車輛實施有效的故障排除和維修保養(yǎng)。陳波常常是《比亞迪維修手冊》《中車保修手冊》等專業(yè)書籍不離身，帶頭背故障代碼，將車間員工帶成車輛維修的行家里手。

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陳波是第二代公交人，從小就對集團懷有深厚的感情，也從小時起，就對車輛維修表現(xiàn)出濃厚的興趣。剛參加工作接觸機安，當時公司從江蘇鎮(zhèn)江購進一批車輛器材，他竟和老師傅一起，組裝出兩臺公交奔跑在線路上。調入外修車間任主任以來，他主導南車技術整改達18項之多，在為集團創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟效益的同時，也為南車提供大量的改進細節(jié)，連廠家工程師都對他贊不絕口。

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陳波勇于擔當、主動作為的精神較強，“要么就別做，要做就做到最好?！避囬g、家里、食堂“三點一線”，他風雨無阻，哪怕是節(jié)假日也經(jīng)常無休，工作態(tài)度、敬業(yè)精神令人感佩。他曾組織對68臺并聯(lián)車超級電容進行技術整改，帶領三名員工奮戰(zhàn)整整12天，出色完成任務，僅此一項，就為公司節(jié)約器材費近40萬。

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